出行越来越爽了

袁蓉生

　　因为出生于上世纪70年代初，又是典型的“铁二代”，更因参加工作后在企业从事宣传文化工作至今，参与见证了我国基础设施建设特别是普铁到高铁的飞跃变迁。作为筑路人，也就有理由且更加自豪地说：我们出行越来越爽了。

　　出行变迁，还得从我的老家重庆云阳这个小县城说起。因为沿长江边岸边修建，除了一条狭窄马路，曲折蜿蜒绕行到半山腰，其余都是爬坡上坎的小街巷道，出行全靠两条腿。

　　而当1980年举家搬迁贵阳时，先是坐了两天一夜的客轮逆江而上到重庆，然后转乘火车沿川黔铁路一路南下，经过将近20个小时才到贵阳。

　　在重庆沙坪坝火车站，父亲排了5个小时的长队才买到去贵阳的火车票。在站台上，我们见到了跟书本上画得一模一样、呼呼喘气的蒸汽机车头。至今，拥挤人群肩挑背扛着行李，呼儿唤女匆忙奔跑的情形还留在我的脑海印象当中。

　　夕架。拍摄于2013年6月衡茶吉铁路施工现场

　　后来，考上技校后那几年的寒暑假、节假日，总是要往返于怀化和贵阳两地之间。那时要火车跑将近12个小时。车票不好买，能买到座位票更不容易。因为有铁路技校的学生证，有时就三五成群从出站口、铁路职工通道等处提前混进站台，先上车抢占车厢两头处的座位。

　　也有旅客特别多，各个卡点查得很严的时候。那就只有和大家一起蜂往站台上冲，扒住车门拼命往车上挤。挤不上去的时候，就相互你拉我推的从车窗爬进车厢。

　　因为改革开放和城乡巨大的经济收入差距，务工潮、返乡潮，也成为每年春运前后新闻报道最多的专用名词。

　　记得有一年，全国各大媒体都报道了春运后贵阳开往上海的一趟列车，因为严重超员将车厢下面的弹簧都挤压成饼状不能发车，车站方从各个车厢往外拉旅客的新闻事件。

　　欢庆沪昆高铁全线贯通。拍摄于2016年6月

　　参加工作后，虽然有了铁路职工免票，可以在车站签到卧铺票或上车找到列车长签。遇到没有座票签不上卧铺，也有一站到底的时候。

　　再后来，经过多次铁路提速大改造，电力机车牵引的快速、直达列车开行，回家、出差就感觉快多了，也舒适多了。

　　再后来，参与修建的武广、京沪、哈大、兰新高铁，特别是2014年以来贵州境内的贵广、沪昆、渝贵高铁的相继开通运营，从贵阳乘坐高铁动车到广州、到北京、到重庆，分别只要5个小时、8个小时和2个小时左右。

　　黔中大地腾巨龙（中铁五局承建的沪昆高铁、安六城际高铁、贵昆铁路三线并行）拍摄于2019年5月

　　这种心情是非常愉悦的。当动车飞驰驶过我们承建的标段、隧道、桥梁时，都忍不住要向旁人自豪地介绍说：这是我们修建的！

　　新中国成立70年特别是改革开放40年来，我们国家的铁路交通运输，实现了从蒸汽机车、内燃机车到电力机车、动车组的划时代飞跃。

　　开往春天的动车。拍摄于2017年4月

　　而我要说的是，沐浴着改革开放的春风，我们作为一名筑路建设者，逢山开路、遇水架桥，不畏艰险，攻坚克难，筑梦前行，谱写华章，如同一颗颗小小的音符，共同汇奏出祖国交通发展变迁、“一带一路”倡议践行的宏大交响乐。

作者简介

　　袁蓉生，笔名文新、湘黔行。1994年入职中铁五局，现任局党委宣传（企业文化）部副部长兼局文联秘书长。

　　因自幼爱听广播节目，从高中起便有文学作品散见于局内外报刊。及至参加工作特别是调局宣传部后，创作源泉更加丰富。先后深入全局承建的多项大国工程施工一线采访报道、采写采风，先后有近千篇（幅、条）各类新闻报道作品被各大中央级、省部级、网络新媒体以及中国中铁、中铁五局内部媒体刊用。创作的《笑傲昆仑问天下何处是雄关》《追风逐月交响乐》《穿越青藏》等多部报告文学，以及《青溪悠悠》《我们在长城脚下结婚了》《承·成》等多部小说、摄影、微视频作品，在中国企业报好新闻、贵州省“新长征”职工文艺创作、中国中铁“金路奖”等评奖活动中，获得各类奖项。